Trionic 8

Trionic 8

Puntos a conectar en las ECU trionic 8

Para lectura/escritura:

Pins:

Muy importante, el cable grueso de la parte superior derecha de la ECU, debe estar unido o no se pondrá en marcha.

Muchos puntos están duplicados, incluso la masa es posible, conectarla a caja de la ECU, para reducir, puntos/cables.

Esquema:

Todos los puntos posibles(lado conector):

Con cinco cables es suficiente, para leer escribir en la ECU(pueden ser estos u otros).

Imprescindibles:

Pin 5 CAN Higth

Pin 6 CAN Low

Pin 2 +15(bajo contacto), se puede utilizar el pin 19(es el mismo punto)

Pin 3 +30(directo batería), se puede utilizar el pin 20(es el mismo punto)

Pin 63 Negativo, se pueden utilizar los pins 47/57/63 o la caja de la ECU(son el mismo punto)

También es posible leer la ECU, desde el conector de diagnostico(OBD), dispone de los pins 6/14 de la CAN.

Para la escritura en la ECU, es recomendable, NO hacerlo por el conector de diagnostico(puede dar problemas)

 La conexión se realiza en el conector A(el mas cercano a la entrada de aire al motor).
Los pins del lado del conector(a la izquierda) del lado de la ECU(a la derecha)

Detalle de los pins en el conector:

Doblar positivos/negativos, solo es por seguridad, realmente con:

Positivo 12V(+30, Batería)

Positivo 12V(+15 bajo contacto)

Negativo/masa

CAN High

CAN Low

Con este alimentador, funciona sin problemas:

En caso de que el cambio de soft, lo hagamos en el propio vehículo, por el conector de diagnóstico, mejor, antes de ponerlo en marcha reiniciar la ECU.

Disponemos de un fusible muy útil(para evitar desconectar la batería), su posición, frente la batería.
Fusible Nº4:

Circuito:

Si no disponemos del "peine" original, podemos hacer un adaptador:

Cerrado/conectado

Led para indicar que recibe la alimentación.