SID de 9-5(hasta 05) en 9-3(hasta 03)
Con el cambio de consigue mas espacio(el SID de 9-5 es mas estrecho que el de 9-3), las pruebas están hechas con motores con T7(B205/B235), no comprobado, en otras versiones de motor.
No se si es posible, hacer lo mismo con los 900, dependiendo de la ECU utilizada(T5..)
Pudiendo colocar un doble din, recortando menos.
El SID, queda bastante bien:
Las dos placas internas del SID, son muy parecidas:
Es bastante laborioso(tema cables) el conector y las posiciones de los cables, son diferentes.
Con la información del WIS, se puede hacer.
Mas pruebas, la caja del 9-5, con el circuito de 9-3.
Frontal 9-3:
Frontal 9-5:
Frontal 9-5 adaptado a 9-3:
Comparados, frontal 9-5, adaptado y sin adaptar:
El frontal de 9-3 es 2 mm mas alto que el de 9-5, si queremos añadir un doble Din, dispondremos de mas espacio.
Es necesario, recortar un poco la parte donde encaja el SID, para que quede a nivel del tablero:
La pantalla del SID, lleva un filtro amarillo(solo por una cara).
Filtro, montado por la otra cara:
Filtro, desmontado:
Nos limita la posibilidad de cambiar de color, es posible sustituir el filtro o bien se puede lijar(para eliminar el color amarillo)
Con filtro y sin filtro, con led's blancos:
Con led's verdes:
La iluminación original lleva dos bombillas o led.
He eliminado la pieza:
Placa de PVC con un led para cada botón
Delante:
Detrás:
Se consigue mayor calidad de luz al tiempo que iguala la intensidad del resto de botones.
En caso de que tengamos demasiada intensidad de luz en los botones, se puede añadir este circuito:
La regulación, ya tratado en:
Añadir, funcionalidades al SID.
Es posible disponer de temperatura del aire en el colector de admisión.
Conectando el sensor original:
A 19º, resistencia interna es de 6.66K
Conectando el sensor de presión/temperatura:
La temperatura, aparece, alterada 32º...
Resistencia interna es de 3.73K
En el WIS, nos indica, que en la ECU, para leer bien los datos, necesitamos una resistencia de 2.74K
El sensor de presión del colector de admisión, lleva el mismo soporte que el sensor de presión/temperatura(en el tubo del IC a la caja de la mariposa).
Sensor de temperatura/presión:
Los dos sensores de presión utilizan los mismos valores:
Sustituyendo, el sensor de presión por uno de presión/temperatura, podemos disponer de temperatura de la temperatura en el colector de admisión.
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SID 9-3 adaptar a coche con SID 900(no probado)
Esquema conexiones SID 900:
El 9-3, dispone de mandos al volante, controlados desde el SID, quizás sea posible implementar esa función en el 900, con el SID de 9-3 y los mandos del volante(sin probar)
Comparados los datos y pins de los dos tipos de SID
Los pins cambian de posición, algunos mantienen el mismo color de cable, el conector pare ser el mismo modelo, creo que puede funcionar..
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